近日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布数据显示网络配资网站，截至2025年6月25日，印度尼西亚（以下简称“印尼”）雅万高铁已累计开行旅客列车2.98万列，发送旅客超1000万人次，动车组列车安全运行超463万公里。
雅万高铁每日开行动车组列车由开通初期的14列增至目前的62列，旅客席位由8400多个增加至3.7万多个，单日最高旅客发送量为2.5万人次、旅客上座率单列最高达99.64%。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，自雅万高铁开通以来，已有来自160个国家和地区的30多万人次非印尼籍乘客体验过雅万高铁。
就雅万高铁运维管理，参与运营的中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）人士对记者称，雅万高铁自2023年10月开通运营以来，就保持了较高的正点率。雅万高铁在调度指挥、客运组织、设备养护、安全风险等几个方面，完全借鉴国内高铁运营经验，又结合了雅万高铁沿线地震、暴雨、泥石流等自然灾害频发的特点，运营方持续加强行车安全管理。“目前雅万高铁正点率基本可以做到与国内高铁正点率持平。”他说。
同时，国铁集团联合雅万高铁运营方中印尼合资公司，不断增加雅万高铁印尼方员工比例，以“干、帮、带”方式帮助印尼本土员工熟悉设备设施和作业流程。
在标准合规方面，中印尼合资公司两年来不断加强对重点岗位的印尼方员工培训。目前，已经有34名印尼籍动车组司机，在中方工作人员现场指导下可以实现独立驾驶动车组；有600名学员完成培训，263名学员取得印尼交通部认证。另外，雅万高铁沿线车站综控员和应急值守岗位也多由印尼本土员工担任，已经独立上岗。“两年来，服务雅万高铁中方人员比例正在减少，印尼方员工比例逐步增加，这种比例未来还将持续。”国铁集团人士说。
上述国铁集团人士还对记者透露，目前，雅万高铁二期项目——万隆至泗水项目正在提上日程，“如果项目成型，雅万高铁有望变成雅泗高铁”。
国铁集团方面称，当前雅万高铁为更好适应印尼民众出行需求，中印尼合资公司不断完善旅客服务措施，已经实现了互联网售票、在线退票和改签服务。同时保留线下窗口购票服务，支持多种方式支付。做好与出租车、轻轨、普速铁路等交通方式衔接，在沿线多站设立快餐店、冷饮店和便民超市，在动车组列车提供冷饮餐吧、咖啡小吃等多样化服务，满足不同旅客需求，提供优质站车服务。
雅万高铁由中国和印尼两国合作建设，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，其最高运营时速可达350公里。雅万高铁于2023年10月17日正式开通运营，雅加达至万隆间的旅行时间由3个多小时缩短至目前的46分钟。
国铁集团所属中国铁路国际有限公司是雅万高铁建设运营主体——印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）的中方牵头股东；国铁集团所属国铁北京局和印尼铁路公司组成的中印尼运维联合体（OMC），受KCIC委托负责雅万高铁的运输组织和设备维护。
在其他国际铁路运输方面，上半年，中老铁路跨境运输创历史新高，截至6月30日10时，磨憨铁路口岸共计验放来自91个国家和地区的出入境人员14.5万余人次，同比分别增长16%和3.5%；验放出入境列车4400余列次，同比增长6.4%。
国家铁路局数据显示，在出入境旅客中，外国旅客占比超过18.7%，同比增长超14.4%，其中免签入境的外国旅客占比超53%，同比增长6.2%，老挝、泰国、马来西亚籍旅客数量排名前三，入境事由排名靠前的为观光旅游、会议商务和探亲访友。
货运方面，昆明至万象的“澜湄快线”国际货物列车已实现26小时快速通达，“中老泰”全程冷链运输时间缩短至40小时。今年上半年，经中老铁路进出口货运量超330万吨，同比增长超9%。
截至6月底网络配资网站，中老铁路跨境运输货物已超1300万吨，覆盖老挝、泰国、越南等12个国家，运输品类由初期的橡胶、化肥等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等3000多种。
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