近期，一些市民朋友向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，本市一些交通枢纽周边的基础设施建设仍有不足之处，有的地方高低落差间只有台阶，没有坡道，没有考虑到拎行李箱、坐轮椅车等人群的需求。
上海市大多地方无障碍设施建设都很完善，为啥轮到了交通枢纽，反而如此“不人性化”，遭市民诟病？
高耸路肩石缺斜坡
8月19日，记者与市民沈先生在其家附近的上海南站南广场见了面。
上海南站。
沈先生先拉着记者，从南广场入口一路向西，穿过长长的网约车上车点，到了南站内部道路“动力南四路”的尽头，沈先生示意，南侧不远处的石龙路边就是石川路龙川北路公交站，111路等共5条公交线路都经停此处，二人所站的位置就是下公交车进入南站人流的必经之路。而横跨动力南四路的斑马线两头，路肩高度约20厘米，却没有设置平缓的坡面。
一位推着婴儿车的女士从远处走来，到了过斑马线时犯了难，只得背过身去，倒退着一点点把婴儿车拉下比车轮还高的路肩。到斑马线另一边，她又用力压着推手，让婴儿车翘起一个角度，才让前轮够到路肩上面的人行道，再抬起婴儿车上去，十分费劲。
一位女士拉着婴儿车经过路肩。
继续向南站走，记者又经过了三级台阶，同样没有设置坡道，给行人增加了障碍。
随后，沈先生带着记者前往上海南站北广场的交通枢纽区域。这里看起来是不久前才新建的公交站，有729路、763路等公交线路驶进发出。不同线路站点间的柏油路面上，印着斑马线，但高高的路肩仍没有设置缓坡，记者观察发现，在这上下车的一多半手里都拉着行李箱，拎上拎下，可谓非常不便。
乘客用脚尖助力，把行李推下路肩，准备过斑马线。
记者在北广场兜了一圈，整个公交枢纽仅有一个斜坡，设置在站台办公区域与地面之间，并不在某个公交站台。一位环卫工作人员告诉记者，这个斜坡是只为了方便工作人员推电瓶车上去停车的。
记者唯一看见的斜坡并不是为方便市民而设。
在上海南站的地铁站区域，同样有不少长段的台阶，给乘客增加障碍。北广场进入1号线的10级台阶，仅有扶手下方做成的坡面，角度太大，记者看到的所有行李箱乘客都是费力用手拎起走台阶。而南广场一侧的2号地铁出口外同样，想上到南广场地面区域，只能爬楼梯。
上海南站地铁站一些出入口，长台阶让行李箱乘客犯难。
沪闵路过街太不便
另一边，拖着行李箱在沪闵路虹梅路路口穿行的陈先生，也被高高的台阶所困扰。
他告诉“民声直通车”记者，每次乘坐公交到达锦江乐园地铁站附近后，要拖着行李箱、买菜的推车前往沪闵路北侧，就成了难题。“地面上没有人行横道线，地下通道又没有适合车子下楼梯或上楼梯的设施，所以我只能提着沉重的行李蹒跚地上下楼梯。”陈先生说。
沪闵路北侧过街地下通道入口。
8月19日，根据他的指引，记者来到沪闵路虹梅路路口。这里恰好是中环路和沪闵高架的交叉口，高架、马路交错纵横，地面上的车辆川流不息。环顾四周可以发现，正像陈先生所说，沪闵路上并未设置南北向的人行横道线，行人要安全过马路，只能选择地下通道。而地下通道又分为3条，中间为非机动车道，两侧的两个通道一条通往锦江乐园、虹梅路方向，一条通往虹梅南路方向。行人无论选择哪条通道通行，都需要途经多级台阶，对于拖着行李的人来说，的确不太友好。记者在现场看到，有两对母女为了省去爬楼梯的麻烦，干脆从车流中穿行而过，前往对面的“锦江乐园”，看着颇有些惊险。
有行人直接从马路中间穿行。
不过，在采访过程中，记者发现，要说这里“没有无障碍设施”也不完全准确。路口西北侧，汇集了几乎各个方向的地下通道，除了连通“锦江乐园”地铁站方向的人行通道和非机动车道，还有一条地下通道通往更南侧的虹梅南路，入口的指示牌显示，几个地下通道之间并不相通。在非机动车通道入口旁，记者看到了一台无障碍电梯，只是，体验后发现，这台电梯底部的地下通道，连通的是沪闵路—虹梅南路，从虹梅南路的出口出来，依然要走只有台阶的地下通道前往地铁站。也就是说，无障碍电梯只能服务虹梅路和虹梅南路两侧的市民，却将地铁、公交站的大客流排除在外了。
地下通道无障碍电梯仅设置过街一侧，与乘坐地铁方向的地下通道并不连通。
这一设计让陈先生有些不解。他认为，如果的确受限于地理因素，是否可以考虑在地面路段设置横道线，或者在地下通道设置便于行李箱通过的斜坡等设施，让“行李客”和无障碍出行的人士享受更多便利。
沈先生也希望，管理方能重视人行通道便利性的建设和改造，造福携带行李通行的乘客群体，为需要关心的老幼弱残、轮椅使用者等群体创造无障碍通行便利。
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